丙烯酸球场的涂料修补开裂

老化的结果，涂膜出现部分断裂的现象，根据裂纹的形态（大小、深度和宽度）可分为发状裂纹、浅裂纹、龟裂和锷皮裂纹等几种。 现代汽车涂层均极坚实耐用，足以应付的气候状况。但突然而严重的气温变化，仍能对漆层造成压力，而在涂层表面产生脆裂或浅裂纹。透明的清漆层对开裂更为敏感。开裂常发生在年久及气候侵蚀，特别是在高湿度及强烈日光的气候下。仅在较上层涂膜表面产生的裂纹，且呈皮肤纹状分布称为脆裂，浅裂纹；由于面漆下的缺陷延伸而造成，开裂至少贯通一层涂膜的裂纹称为裂开、龟裂。龟裂是塑料涂装常见的毛病，而油漆的延伸性能不适应塑料本身的热膨胀，有时在碰撞时油漆的柔软性不够而产生龟裂。 起因： 1）本色面漆中加入过量的清漆或在面漆上的罩光清漆层过薄。为增加面漆层的光泽及干燥速度而混入规定外的添加物。 2）于已开裂而未经察觉的旧漆面上喷涂修补涂料。 3）面漆或整体涂层喷涂过厚。在正常使用中面漆层越厚（尤其自干型喷漆），耐寒性（或耐温变性）差，越易开裂。 4）底涂层未干透就涂面漆或涂层配套不适当，底层涂膜比面层涂膜软。 5）所用面漆的耐候性差。 6）在修补涂装场合，由腻子层开裂而导致面漆层开裂。 预防： 1）不要乱用添加物。 2）色漆中不可添加量的清漆。色漆上的罩光清漆层的膜厚须适度。 3）避免过度的膜厚。以下厚度作为参考：面漆膜厚不可超过76um，涂层总厚度不可超过152um，原有漆和修补漆的总膜厚不得超过304um。 4）选用耐候性和耐温变性优良的面漆，底涂层和面漆层涂膜的硬度、伸缩性应接近。 5）底涂层干透后方可涂面漆，并应确定（含腻子层）和旧漆面上无裂纹。 6）应尽可能避免将新修补涂装过的车辆，过早地曝露在严寒之中。 补救方法： 1）在轻的场合，用砂纸彻底打磨至无裂纹迹，再重喷涂。需特别小心清洗并检查表面，以确定所有裂纹迹已除去。 2）在严重的场合只能打磨或铲除裂纹漆层，直至底材再重喷涂。

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